電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際空運(yùn)：鋰電池海運(yùn)空運(yùn)解決方案

做外貿(mào)的朋友都知道，運(yùn)電池可比運(yùn)普通貨物麻煩多了——尤其是要發(fā)國(guó)際物流，稍微不注意就可能卡關(guān)，耽誤交期還賠錢(qián)。其實(shí)這事沒(méi)那么難，找對(duì)專(zhuān)業(yè)的人就行，比如我們做了16年危險(xiǎn)品物流的，對(duì)付各種電池運(yùn)輸問(wèn)題早就輕車(chē)熟路了。

很多客戶第一次接觸電池國(guó)際物流時(shí)，都會(huì)犯怵：不知道自己的鋰電池算不算危險(xiǎn)品，也不清楚該走國(guó)際海運(yùn)還是國(guó)際空運(yùn)，更怕資料不全被海關(guān)扣貨。就像上個(gè)月有個(gè)做充電寶出口的客戶，一開(kāi)始自己找了家普通貨代，貨都到港口了才發(fā)現(xiàn)沒(méi)辦危險(xiǎn)品鑒定，最后還是找我們緊急補(bǔ)手續(xù)、重新安排倉(cāng)位，才沒(méi)耽誤給國(guó)外客戶交貨。

這就是為什么說(shuō)，鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸一定要找專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。普通貨代可能只懂常規(guī)貨物，而我們深圳得一國(guó)際空運(yùn)，從一開(kāi)始就幫你梳理清楚：你的電池屬于哪類(lèi)危險(xiǎn)品，需要準(zhǔn)備哪些鑒定報(bào)告和申報(bào)文件，走海運(yùn)和空運(yùn)分別有什么注意事項(xiàng)。比如海運(yùn)時(shí)效雖然慢一點(diǎn)，但能裝更多貨，成本也低；空運(yùn)快是快，但對(duì)包裝和文件要求更嚴(yán)，這些我們都會(huì)根據(jù)你的需求幫你選最合適的方案。

還有客戶擔(dān)心包裝問(wèn)題，怕運(yùn)輸過(guò)程中電池?fù)p壞。我們有專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)品包裝加固服務(wù)，不管是小批量的紐扣電池，還是大批量的動(dòng)力電池組，都會(huì)按照國(guó)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)來(lái)包裝，確保貨物從深圳出發(fā)，到國(guó)外客戶手上，全程都安全。之前有個(gè)做儲(chǔ)能產(chǎn)品的客戶，第一次走我們的國(guó)際空運(yùn)，收到貨后特意說(shuō)，包裝比他們之前找的別家結(jié)實(shí)多了，客戶那邊也沒(méi)出現(xiàn)任何破損問(wèn)題。

其實(shí)做電池國(guó)際物流，最核心的就是兩個(gè)點(diǎn)：一是合規(guī)，二是靠譜。合規(guī)能保證貨物順利清關(guān)，不被卡；靠譜能保證貨物按時(shí)、安全到達(dá)。我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)做了16年，WCA會(huì)員身份也能讓客戶更放心，不管是去歐洲、美國(guó)，還是東南亞、中東，都有穩(wěn)定的航線資源，不管你是走國(guó)際海運(yùn)還是國(guó)際空運(yùn)，我們都能幫你搞定。

如果你也是做外貿(mào)的，需要運(yùn)電池，不管是小批量樣品還是大批量貨物，都可以找我們聊聊。不用你自己琢磨復(fù)雜的流程，我們會(huì)把所有事情都安排好，讓你省心又省力。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。